Čeprav imajo na zalogi še dobrih 100 vozil prve generacije, so pri Citroenu popolnoma osredotočeni na začetek prodaje nove generacije. S prodajo predhodnika ne bodo nadaljevali, kot so to storili pri Xsari Picassu, pa čeprav se je C3 izkazal za izjemno uspešen model, saj so od leta 2002 prodali več kot dva milijona vozil po vsej Evropi. Na slovenskem trgu so najboljšo prodajo zabeležili leta 2003, ko so na ceste spravili več kot 1600 primerkov.

Oblikovalci so pri novemu C3 pripravili korenito prenovo zunanjosti in potniške kabine. Tako zdaj zunanji videz deluje precej bolj moderno in všečno, medtem ko notranjost ponudi visoko stopnjo udobja, več je prostora, s pomočjo podaljšanega vetrobranskega stekla Zenith pa v notranjost prihaja veliko več svetlobe. Čeprav je medosna razdalja ostala enaka so se zunanje dimenzije vozila malenkost spremenile. C3 je za 81 milimetrov daljši, za 61 milimetrov širši in za 14 milimetrov višji. Prtljažni prostor je povečan na okroglih 300 litrov, medtem ko je skupna masa ostala enaka v primerjavi s predhodnikom.

Slovenski kupci bodo izbirali med sedmimi motorji, od tega bodo trije bencinski in štirje dizelski. Kar osemdeset odstotkov bo pripadlo bencinskim agregatom, ostalo pa dizelskim. Še letos bo na voljo sistem Start&Stop, napovedujejo pa tudi 5 in 6-stopenjski robotiziran menjalnik, medtem ko bo trivaljni dizelski motor nared šele v letu 2012. Na voljo so trije paketi opreme (Attraction, Attendance, Exclusive). Sistem ESP je serijsko na voljo le v kombinaciji z najmočnejšim dizelskim motorjem in opremo Exclusive, sicer je doplačilo zanj 350 evrov. Dobrih 400 evrov doplačila pa je tudi za podaljšano vetrobransko steklo Zenith, ki je sicer serijsko le v najprestižnejšemu paketu opreme.